En un día muy histórico se llevó a cabo el encuentro de las provincias que integran la Hidrovía Paraná Paraguay
Dicho encuentro se realizó en la ciudad de Rosario, contó con las presencias muy importantes de la Argentina tanto política como Organizaciomes de mayor ímpetu, estuvieron presente.
Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, junto a sus pares de Buenos Aires, Axel Kicillof; de Chaco, Jorge Milton Capitanich; de Santa Fe, Omar Perrotti; y de Misiones, Oscar Herrera Ahuad y el subsecretario de Puertos, Vías Navegables Leonardo Cabrera.
El ministro Mario Meoni, para el pete. Alberto Fernández esta “hidrovía Paraná Paraguay” sea una Hidrovía Federal aseguró, el ministro.
Nos permite pensar el desarrollo integral que se puede llevar a delante, queremos contemplar a todos, que esto no sea para algunos y que cada provincia tenga sus beneficios.
Esta Hiodrovía surgió en un tramo muy importante que llega hasta Santa Fe y necesitan cumplir la carga hasta el Río Paraguay íntegramente a la ciudad de Posadas y llegar del Paraná de una vía navegable, remarcó Meoni.
El 1º mandatario entrerriano Cdor. Gustavo Bordet, este es un día muy importante, que nuestro presidente Alberto Fernández tomó la decisión política de haber constituido el Consejo Federal, lo que permitió la creación de la Hidrovía Paraná Paraguay.
Por primera vez estamos aquí sentados, teniendo en cuenta que los gobernadores de las provincias estamos involucrados en la hidrovía, dijo Bordet.
Y no solo eso, sino tener también en cuenta una participación plena y amplia con ministerios que tienen medios para aportar y con organizaciones que tienen para sumar a la creación del Consejo Federal, es importante la consolidación en la república Argentina, expresó Gustavo Bordet gobernador de Entre Ríos.

En mi provincia cuando asumí, nos propusimos generar “una política portuaria integrada”, las exportaciones de nuestra provincia salían de los Puertos de Buenos Aires, Montevideo y Nueva Palmira, nosotros necesitábamos tener mejor competitividad, costo de transporte, costo logístico que implicaban esos gastos, recordó Bordet.
Cuando habilitamos nuestros puertos, algunos puertos de barcazas con puertos de ultramar, de Concepción del Uruguay y fundamental el de Ibicuy, esto nos permitió dar una salida a los productos entrerrianos y con esta competitividad nos permitió dar fuente de trabajo a un sector que ya hace muchos años no lo tenía, señaló el mandatario.
Destaco: que este último año tuvimos el acompañamiento muy fuerte del Ministerio de Transporte del gobierno Nacional, para poder generar el Dragado de nuestros puertos y habilitar operativamente a los mismos.
Ahora y desde nuestra provincia! Necesitamos tener una previsibilidad en el nuevo contrato que se realice, para que nuestros puertos y el de todas las provincias presentes puedan estar integrado con la accesibilidad al Canal Troncal, que hoy no lo tenemos! aseguró el gobernador
Y esto lo debe sufrir el gobierno nacional, como lo dije anteriormente a través de fondos que se asigne a tal efecto; por otra parte, es importante tener la continuidad y garantizar que no se van a tener que cerrar puertos, por no poder dragar los accesos.
También la conexión en el sur del río Paraná Guazú en el km 228 que permite a los puertos ultramar, generalmente Ibicuy pueda tener salida al río Uruguay a través del río Paraná bravo. Esto es algo valioso y fundamental, porque constituimos e incorporamos dos grandes “hidrovías Paraná Paraguay” y la “hidrovía Uruguay”, complementamos su tramo.
Esta característica da la posibilidad de una integración real, efectiva y positiva, desde el punto de vista nuestra provincia la participación plena de puertos con destinos a más de 60 países del mundo donde llega nuestra importación entrerriana
Entendemos desde el gobierno nacional que está llevando adelante el Ministerio de Transporte de entender la política portuaria multimodal a carga integral ferrocarril por puertos.
Es algo que hemos logrado en poco tiempo en nuestra provincia de Entre Ríos con la conexión del tren de Posadas directo al puerto de Ibicuy y próximamente el puerto de C. del Uruguay.
Celebro estratégicamente la política de carga, que integran ferrocarril y puertos, vayamos por ese camino, subrayó.

Si bien Paraguay tiene «la tercera flota fluvial del mundo, las cargas que van en los barcos con banderas de ese país, son argentinas», y remarcó que «necesitamos volver a tener buques con bandera argentina. Este es un desafío que tenemos que plantearnos también como Consejo Federal de Hidrovía».

Y que podamos tener este ámbito de participación, tomar decisiones y que esté previsto que haya un organismo de control donde participen las provincias en la ejecución del contrato.

Por otra parte el Gobernador de Formosa, Jorge Miltón Capitanich, dijo “que un gobernador de Formosa esté aquí sentado, es una reivindicación histórica”, porque queremos participar de la regulación navegabilidad de nuestro río y del sistema portuario. Lograr una logística de excelente calidad y procesos importantes, tenemos que solucionar lo asimétrico y diseñar un sistema federal, acotó el Gobernador de Formosa.